Em artigos anteriores falámos da norma “UNE EN 795/2012. Proteção contra quedas em altura. Dispositivos de ancoragem. Requisitos e ensaios.”
Como dissemos, esta norma especifica os requisitos a cumprir, os métodos de ensaio, as instruções de utilização, a marcação e a instalação dos diferentes dispositivos de ancoragem, classificados segundo a sua configuração em tipo A, B, C, D e E.
- EN 795 Tipo A: Dispositivos de ancoragem que permanecem estacionários durante a sua utilização e que necessitam de uma ancoragem estrutural ou de um elemento de fixação para se fixarem à estrutura.
- EN 795 Tipo B: Dispositivos de ancoragem estacionários que não necessitam de uma ancoragem estrutural nem de um elemento de fixação à estrutura.
- EN 795 Tipo C: Dispositivos de ancoragem que empregam uma linha de ancoragem flexível que não se desvia da horizontal mais de 15 graus.
- EN 795 Tipo D: Dispositivos de ancoragem que empregam uma linha de ancoragem rígida que não se desvia da horizontal mais de 15 graus.
- EN 795 Tipo E: Dispositivos de ancoragem de peso morto utilizáveis em superfícies horizontais
Hoje focar-nos-emos nos dispositivos de ancoragem tipo D, que utilizam uma linha de ancoragem rígida conhecida coloquialmente como calha ou carril rígido.
O que são as linhas de vida 795D?
Os carris de ancoragem rígida horizontal EN 795 D são formados por um elemento ou conjunto de elementos que contêm uma ou várias ancoragens estruturais que servem de ligação entre o edifício e o carril rígido.
A calha rígida aloja um ponto de ancoragem móvel destinado a deslizar ao longo da mesma, sendo esse elemento o conector entre a calha e o operador através de um sistema anti-queda, normalmente por meio de um mosquetão.
Consoante o comprimento do carril, pode ser necessário o uso de ancoragens estruturais intermédias que permitem diminuir a tensão sobre o mesmo, reduzindo ao mesmo tempo a flecha e as tensões nas extremidades.
O seu objetivo é proteger os operadores nos trabalhos em altura com grande liberdade de circulação e diminuir a altura de queda relativamente a outros dispositivos de segurança.
Quais são os requisitos que os dispositivos de ancoragem tipo D devem cumprir?
Os requisitos principais que estes dispositivos devem cumprir são:
- O ângulo de inclinação do carril em relação à horizontal deve ser ≤ 15º.
- Todas as peças e componentes devem resistir ao dobro do esforço previsto (fator de segurança 2).
- Deve respeitar-se a altura mínima requerida livre de obstáculos.
- A conceção do sistema de ancoragem deve ser tal que permita a deslocação por toda a zona de trabalho, de modo que o operador percorra todo o carril estando ligado em permanência.
- Ensaios de: resistência estática, comportamento e resistência dinâmicos preestabelecidos na norma EN 795 D.
Consoante as características do local de trabalho e as exigências da atividade a realizar, estes dispositivos podem ser configurados:
- Para um ou vários operadores
- Com um ou vários vãos
- Unidirecionais ou com mudanças de direção
- Circulares ou ramificadas
A que tipo de ensaios é necessário submeter os dispositivos tipo D?
Será realizado um ensaio estático da seguinte forma:
- Será montada uma amostra do carril de ancoragem com as suas ancoragens estruturais no equipamento de ensaio de resistência estática.
- Será colocado um ponto de ancoragem móvel nos locais estatisticamente mais desfavoráveis.
- Será aplicada uma força de ensaio de 10 kN ao ponto de ancoragem móvel, na direção em que a carga será aplicada durante o serviço do dispositivo.
Esta força deverá ser mantida durante 3 min. O dispositivo de ancoragem deverá resistir à força aplicada.
Do mesmo modo, será realizado um ensaio dinâmico de acordo com a norma UNE EN 795:2012 e a queda da massa deverá ser suportada.
Se as instruções do fabricante permitirem a utilização simultânea do dispositivo por duas ou mais pessoas, será realizado um ensaio estático específico para esse caso:
Com uma força de 10 kN para a primeira pessoa mais 1 kN por cada pessoa adicional (por exemplo, para três pessoas a força aplicada será de 10 kN + 1 kN + 1 kN).
A força deverá ser mantida durante 3 min. A ancoragem deverá suportar a força.
Que componentes constituem um dispositivo de ancoragem anti-queda tipo D?
Os dispositivos de calha rígida horizontal são constituídos pelos seguintes componentes:
- Ancoragem estrutural terminal: ancoragem estrutural situada em cada uma das extremidades do percurso do carril.
- Ancoragem estrutural intermédia: ancoragem estrutural que pode (ou podem) ser necessária entre as ancoragens estruturais terminais.
- Calha de ancoragem: perfil rígido situado entre ancoragens estruturais ao qual é possível fixar um equipamento de proteção individual.
- Ponto de ancoragem móvel: elemento móvel suplementar montado sobre o carril de ancoragem ao qual é possível fixar um equipamento de proteção individual. Habitualmente são designados por “carros” ou dispositivos horizontais de ligação, à maneira de um carro com rodas que permitem deslizar quase sem atrito através do dispositivo anti-queda. Permite ao utilizador deslocar-se ao longo do carril. Constitui o ponto de ancoragem móvel.
- Batentes finais: Evitam que o ponto de ancoragem móvel possa sair do carril. Necessários nas ocasiões em que exista risco de saída pela extremidade da calha.
Que inspeções são necessárias depois de instalado o sistema?
Uma vez concluída a instalação do dispositivo e antes da sua entrega ao utilizador, a empresa instaladora deverá realizar uma inspeção visual do sistema do ponto de vista da segurança, verificando-se que não existem defeitos ou danos no mesmo, tais como suportes ou fixações danificados.
Além disso, os dispositivos de ancoragem rígidos horizontais devem ser verificados periodicamente, no mínimo uma vez por ano, por uma pessoa ou empresa autorizada, com o objetivo de assegurar o bom funcionamento dos mesmos.
Quando o instalador autorizado realiza uma certificação de conformidade do dispositivo de ancoragem, certifica que a referida instalação foi realizada seguindo rigorosamente as indicações do fabricante e a norma EN 795
Na revisão anual serão realizadas, além dos ensaios acima mencionados, verificações visuais de determinados aspetos relativos à segurança, que serão, no mínimo, os seguintes:
- Estado geral do carro: ausência de corrosão, deformações, fissuras, presença de todas as peças, bom estado da ancoragem, deslizamento adequado das rodas, etc.
- Presença da identificação do dispositivo de calha rígida horizontal.
- Estado da calha e dos seus acessórios: fixação adequada, indícios de fissuras, deformações e dilatações, estado dos componentes (batentes, suportes, uniões…), etc.
Particularidades na instalação de dispositivos de ancoragem equipados com linhas de ancoragem rígidas horizontais
No caso de fixação do dispositivo em materiais como aço ou madeira, é conveniente que um engenheiro qualificado verifique, por cálculo, que o projeto e a montagem garantem a resistência adequada à força aplicada durante o ensaio de tipo.
No caso de fixação sobre outros materiais, é conveniente que o instalador verifique a adequação dos materiais realizando um ensaio sobre uma amostra do material considerado.
É conveniente que esta amostra satisfaça os requisitos do ensaio de tipo estabelecidos na norma UNE 795:2012. Além disso, recomenda-se submeter cada ancoragem estrutural, uma vez fixada no material considerado, a uma força de tração axial de 5 kN, a fim de controlar a solidez da fixação. É conveniente que a ancoragem suporte uma força durante pelo menos 15 s.
Por último, o instalador deverá assegurar-se de que a distância requerida ou necessária para travar a queda de um trabalhador não é superior à distância disponível no local.
Esperamos que este artigo lhe sirva para conhecer, em linhas gerais, as características, os componentes, os requisitos, etc., dos dispositivos de ancoragem equipados com linhas de ancoragem rígidas horizontais. Se necessitar de mais informações, não hesite em contactar-nos.