Dando seguimento a um dos artigos anteriores, vamos terminar de falar dos guarda-corpos de proteção de bordo. Vamos centrar-nos nos cálculos e métodos de ensaio que a norma estabelece para garantir uma conceção e resistência adequadas às exigências físicas a que serão submetidos.
Na hora de calcular o guarda-corpos terá de se ter em conta que deve garantir que aguenta corretamente:
- As cargas principais a que será submetido, como a capacidade de carga e a estabilidade contra deslizamento, derrube e levantamento.
- As cargas pontuais ou pouco frequentes, como, por exemplo, uma pessoa que suba para cima da proteção de bordo como se fosse uma escada.
Além destas considerações, é importante salientar que, na hora de calcular uma proteção de bordo, os cálculos deverão ser realizados ao conjunto do guarda-corpos e cumprir de forma global.
Mas deverá também verificar-se que se cumprem os requisitos de carga individual de forma separada. Cada elemento que compõe o guarda-corpos é apto para os requisitos da norma aplicável.
Cálculos do ensaio dos guarda-corpos de proteção de bordo
O cálculo deve ter em conta a combinação da estrutura, do sistema e dos seus componentes e o método de fixação. Se em algum caso não for possível verificar por cálculo os requisitos de carga estática, a verificação deve efetuar-se por ensaio.
O que procuramos é verificar que:
Ed < Rd
Onde,
Ed é o valor de cálculo do efeito das ações, por exemplo, a resistência à flexão, uma força interna ou um momento;
Rd é o correspondente valor de cálculo da resistência
O valor de Ed deve ser estabelecido a partir do valor de cálculo das ações Qd .
O valor da ação Qd será calculado utilizando a seguinte fórmula:
Qd,i = gf,i x Qk,i
Onde,
Qd,i é o valor de cálculo da ação i
Qk,i é o valor característico da ação i e deve ser retirado da tabela incluída na norma
gf,i é o coeficiente parcial de segurança da resistência Rd,i que dependerá do material utilizado.
No que respeita às cargas estáticas, deverá ser calculado em qualquer parte do sistema, ou seja, poderá supor-se que atuam sobre o poste ou entre postes.
O cálculo estrutural deverá incluir a análise de diferentes cargas:
- Pontuais
- Por vento
A combinação de cargas pode resultar em:
- Paralelas
- Acidentais
Por último, falaremos de forma resumida dos ensaios que devem ser realizados aos sistemas de proteção de bordo.
Métodos de ensaio dos guarda-corpos de proteção de bordo
Os ensaios dependerão do tipo de sistema em causa (A, B ou C) e dos requisitos que correspondam.
Como vemos na tabela anterior, para cada tipo de sistema de proteção de bordo aplicar-se-á uma secção da norma. Descreverá como deve ser aplicada a carga no ensaio, a amostra necessária para dar validade ao ensaio e o procedimento a seguir para fazer o ensaio, juntamente com a avaliação dos resultados obtidos.
O procedimento a seguir para fazer o ensaio exige uma explicação do dispositivo para realizar a prova. Na secção 7.5 descreve-se como deve ser feito esse dispositivo para cargas dinâmicas.
As cargas dinâmicas serão simuladas com um saco esférico-cónico que se deixará cair numa queda controlada sob a ação da gravidade, dirigindo-o para uma das posições mais desfavoráveis do sistema de proteção de bordo com o objetivo de que o sistema retenha o saco. Deverão ser efetuados dois tipos de ensaios:
- Tipo 1: o saco deve bater na parte mais alta do poste, 500 J, e depois na parte mais baixa possível do poste com 1.100 J.
- Tipo 2: O saco deve bater primeiro na parte alta da proteção de bordo, 500 J, e depois na parte mais baixa possível da proteção de bordo, 1.100 J.
Nenhum componente pode ser substituído entre os dois tipos de ensaio.
Ensaio classe B
Deve realizar-se tanto o ensaio de 500 J como o de 1.100 J. Para a classe C, apenas se deve realizar o ensaio de 500 J.
O impacto obtém-se pela queda pendular do saco esférico-cónico, que está aproximadamente em posição vertical no ponto de impacto. O saco deve ser retido para evitar um segundo impacto e cumprirá a norma EN 596.
De seguida, representa-se um aparelho de ensaio típico.
O ensaio termina com a medição e o registo da flecha instantânea gerada, sendo esta comparada com os requisitos estabelecidos na norma UNE EN13374 para verificar se o sistema de bordo fabricado cumpre ou não.
Ensaio classe C
A norma estabelece um ensaio específico para a classe C, independente do explicado anteriormente. Consiste em que o impactor de ensaio role por uma rampa abaixo em direção ao sistema de proteção de bordo, em dois pontos críticos:
- Sobre o poste
- No centro entre os postes.
O impactor de ensaio será constituído por:
- Um corpo cilíndrico com uma massa de 75 Kg aproximadamente,
- Um comprimento de 1000 mm
- Um diâmetro de 300 mm
O corpo cilíndrico deve ser fabricado com um mínimo de 25 mm de borracha, com uma superfície macia sem arestas afiadas.
Por fim, recordar que a norma exige que o sistema de proteção de bordo seja marcado em todos os seus componentes, identificando:
- O tipo de sistema
- O nome do fabricante
- O ano de fabrico
- Os contrapesos
A marcação deve ser claramente visível e deve assegurar-se que permanece visível durante toda a vida útil do produto.
Juntamente com a marcação do sistema, o fabricante deverá incluir um manual de instruções que cumprirá a secção 10 da norma UNE EN 13374.