{"id":38550,"date":"2022-11-22T12:22:58","date_gmt":"2022-11-22T11:22:58","guid":{"rendered":"https:\/\/desarrollo.ypsossafety.com\/guarda-corpos-de-protecao-calculos-e-metodos-de-ensaio\/"},"modified":"2026-10-30T01:00:26","modified_gmt":"2026-10-30T00:00:26","slug":"guarda-corpos-de-protecao-calculos-e-metodos-de-ensaio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ypsossafety.com\/pt\/guarda-corpos-de-protecao-calculos-e-metodos-de-ensaio\/","title":{"rendered":"Guarda-corpos de prote\u00e7\u00e3o: c\u00e1lculos e m\u00e9todos de ensaio"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dando seguimento a um dos artigos anteriores, vamos terminar de falar dos<a href=\"https:\/\/ypsossafety.com\/barandillas-de-proteccion-de-borde-requisitos-y-especificaciones-de-la-en13374\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> guarda-corpos de prote\u00e7\u00e3o de bordo. <\/a>Vamos centrar-nos nos c\u00e1lculos e m\u00e9todos de ensaio que a norma estabelece para garantir uma conce\u00e7\u00e3o e resist\u00eancia adequadas \u00e0s exig\u00eancias f\u00edsicas a que ser\u00e3o submetidos.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na hora de calcular o <a href=\"https:\/\/ypsossafety.com\/barandilla-de-seguridad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">guarda-corpos <\/a>ter\u00e1 de se ter em conta que deve garantir que aguenta corretamente:<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\" style=\"list-style-type:1\">\n<li> As cargas principais a que ser\u00e1 submetido, como a capacidade de carga e a estabilidade contra deslizamento, derrube e levantamento.<\/li>\n\n\n\n<li> As cargas pontuais ou pouco frequentes, como, por exemplo, uma pessoa que suba para cima da prote\u00e7\u00e3o de bordo como se fosse uma escada.<\/li>\n<\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m destas considera\u00e7\u00f5es, \u00e9 importante salientar que, na hora de calcular uma prote\u00e7\u00e3o de bordo, os c\u00e1lculos dever\u00e3o ser realizados ao conjunto do guarda-corpos e cumprir de forma global.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas dever\u00e1 tamb\u00e9m verificar-se que se cumprem os requisitos de carga individual de forma separada. Cada elemento que comp\u00f5e o guarda-corpos \u00e9 apto para os requisitos da norma aplic\u00e1vel.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>C\u00e1lculos do ensaio dos <a href=\"https:\/\/ypsossafety.com\/ananke-barandillas-de-seguridad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">guarda-corpos de prote\u00e7\u00e3o de bordo<\/a><\/strong><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O c\u00e1lculo deve ter em conta a combina\u00e7\u00e3o da estrutura, do sistema e dos seus componentes e o m\u00e9todo de fixa\u00e7\u00e3o. Se em algum caso n\u00e3o for poss\u00edvel verificar por c\u00e1lculo os requisitos de carga est\u00e1tica, a verifica\u00e7\u00e3o deve efetuar-se por ensaio.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O que procuramos \u00e9 verificar que:<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E<sub>d<\/sub> &lt; R<sub>d<\/sub><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Onde,<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E<sub>d <\/sub>          \u00e9 o valor de c\u00e1lculo do efeito das a\u00e7\u00f5es, por exemplo, a resist\u00eancia \u00e0 flex\u00e3o, uma for\u00e7a interna ou um momento;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R<sub>d              <\/sub>\u00e9 o correspondente valor de c\u00e1lculo da resist\u00eancia<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O valor de E<sub>d<\/sub> deve ser estabelecido a partir do valor de c\u00e1lculo das a\u00e7\u00f5es Q<sub>d <\/sub>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O valor da a\u00e7\u00e3o Q<sub>d<\/sub> ser\u00e1 calculado utilizando a seguinte f\u00f3rmula:<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Q<sub>d,i<\/sub> = g<sub>f,i<\/sub> x Q<sub>k,i<\/sub><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Onde,<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Q<sub>d,i <\/sub> \u00e9 o valor de c\u00e1lculo da a\u00e7\u00e3o i<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Q<sub>k,i <\/sub> \u00e9 o valor caracter\u00edstico da a\u00e7\u00e3o i e deve ser retirado da tabela inclu\u00edda na norma<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">g<sub>f,i <\/sub> \u00e9 o coeficiente parcial de seguran\u00e7a da resist\u00eancia R<sub>d,i <\/sub>que depender\u00e1 do material utilizado.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No que respeita \u00e0s cargas est\u00e1ticas, dever\u00e1 ser calculado em qualquer parte do sistema, ou seja, poder\u00e1 supor-se que atuam sobre o poste ou entre postes.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"424\" height=\"257\" src=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde.png\" alt=\"desenho dos tipos de cargas para o ensaio da prote&#xE7;&#xE3;o de bordo.\" class=\"wp-image-10287\" srcset=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde.png 424w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-300x182.png 300w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-64x39.png 64w\" sizes=\"(max-width: 424px) 100vw, 424px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Fonte: UNE-EN 13374<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O c\u00e1lculo estrutural dever\u00e1 incluir a an\u00e1lise de diferentes cargas:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pontuais<\/li>\n\n\n\n<li>Por vento<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A combina\u00e7\u00e3o de cargas pode resultar em:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Paralelas<\/li>\n\n\n\n<li>Acidentais<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por \u00faltimo, falaremos de forma resumida dos ensaios que devem ser realizados aos sistemas de prote\u00e7\u00e3o de bordo.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>M\u00e9todos de ensaio dos <a href=\"https:\/\/ypsossafety.com\/barandilla-ananke-caracteristicas-e-instalacion\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">guarda-corpos de prote\u00e7\u00e3o de bordo<\/a><\/strong><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os ensaios depender\u00e3o do tipo de sistema em causa (A, B ou C) e dos requisitos que correspondam.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"403\" height=\"107\" src=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-1.png\" alt=\"tabela das cargas para o ensaio da prote&#xE7;&#xE3;o de bordo.\" class=\"wp-image-10288\" srcset=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-1.png 403w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-1-300x80.png 300w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-1-64x17.png 64w\" sizes=\"(max-width: 403px) 100vw, 403px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Fonte: UNE-EN 13374<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como vemos na tabela anterior, para cada tipo de sistema de prote\u00e7\u00e3o de bordo aplicar-se-\u00e1 uma sec\u00e7\u00e3o da norma. Descrever\u00e1 como deve ser aplicada a carga no ensaio, a amostra necess\u00e1ria para dar validade ao ensaio e o procedimento a seguir para fazer o ensaio, juntamente com a avalia\u00e7\u00e3o dos resultados obtidos.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O procedimento a seguir para fazer o ensaio exige uma explica\u00e7\u00e3o do dispositivo para realizar a prova. Na sec\u00e7\u00e3o 7.5 descreve-se como deve ser feito esse dispositivo para cargas din\u00e2micas.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As cargas din\u00e2micas ser\u00e3o simuladas com um saco esf\u00e9rico-c\u00f3nico que se deixar\u00e1 cair numa queda controlada sob a a\u00e7\u00e3o da gravidade, dirigindo-o para uma das posi\u00e7\u00f5es mais desfavor\u00e1veis do sistema de prote\u00e7\u00e3o de bordo com o objetivo de que o sistema retenha o saco. Dever\u00e3o ser efetuados dois tipos de ensaios:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tipo 1: o saco deve bater na parte mais alta do poste, 500 J, e depois na parte mais baixa poss\u00edvel do poste com 1.100 J.<\/li>\n\n\n\n<li>Tipo 2: O saco deve bater primeiro na parte alta da prote\u00e7\u00e3o de bordo, 500 J, e depois na parte mais baixa poss\u00edvel da prote\u00e7\u00e3o de bordo, 1.100 J.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nenhum componente pode ser substitu\u00eddo entre os dois tipos de ensaio.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ensaio classe B<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deve realizar-se tanto o ensaio de 500 J como o de 1.100 J. Para a classe C, apenas se deve realizar o ensaio de 500 J.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O impacto obt\u00e9m-se pela queda pendular do saco esf\u00e9rico-c\u00f3nico, que est\u00e1 aproximadamente em posi\u00e7\u00e3o vertical no ponto de impacto. O saco deve ser retido para evitar um segundo impacto e cumprir\u00e1 a norma EN 596.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> De seguida, representa-se um aparelho de ensaio t\u00edpico.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"355\" height=\"249\" src=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-3.png\" alt=\"Desenho do dispositivo de ensaio para a prote&#xE7;&#xE3;o de bordo classe B e C.\" class=\"wp-image-10290\" srcset=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-3.png 355w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-3-300x210.png 300w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-3-64x45.png 64w\" sizes=\"(max-width: 355px) 100vw, 355px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Dispositivo de ensaio para ensaio de impacto da prote\u00e7\u00e3o de bordo classe B e C<\/em>. <em>Fonte: UNE-EN 13374<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O ensaio termina com a medi\u00e7\u00e3o e o registo da flecha instant\u00e2nea gerada, sendo esta comparada com os requisitos estabelecidos na norma UNE EN13374 para verificar se o sistema de bordo fabricado cumpre ou n\u00e3o.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ensaio classe C<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A norma estabelece um ensaio espec\u00edfico para a classe C, independente do explicado anteriormente. Consiste em que o impactor de ensaio role por uma rampa abaixo em dire\u00e7\u00e3o ao sistema de prote\u00e7\u00e3o de bordo, em dois pontos cr\u00edticos:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sobre o poste<\/li>\n\n\n\n<li>No centro entre os postes.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"253\" height=\"207\" src=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-4.png\" alt=\"Desenho do m&#xE9;todo de ensaio de resist&#xEA;ncia din&#xE2;mica para classe C.\" class=\"wp-image-10291\" srcset=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-4.png 253w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-4-64x52.png 64w\" sizes=\"(max-width: 253px) 100vw, 253px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>M\u00e9todo de ensaio de resist\u00eancia din\u00e2mica para classe C<\/em>. <em>Fonte: UNE-EN 13374<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O impactor de ensaio ser\u00e1 constitu\u00eddo por:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Um corpo cil\u00edndrico com uma massa de 75 Kg aproximadamente,<\/li>\n\n\n\n<li>Um comprimento de 1000 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Um di\u00e2metro de 300 mm<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O corpo cil\u00edndrico deve ser fabricado com um m\u00ednimo de 25 mm de borracha, com uma superf\u00edcie macia sem arestas afiadas.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, recordar que a norma exige que o sistema de prote\u00e7\u00e3o de bordo seja <strong>marcado em todos os seus componentes<\/strong>, identificando:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>O tipo de sistema<\/li>\n\n\n\n<li>O nome do fabricante<\/li>\n\n\n\n<li>O ano de fabrico<\/li>\n\n\n\n<li>Os <a href=\"https:\/\/ypsossafety.com\/ananke-weight\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">contrapesos<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A marca\u00e7\u00e3o deve ser claramente vis\u00edvel e deve assegurar-se que permanece vis\u00edvel durante toda a vida \u00fatil do produto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Juntamente com a marca\u00e7\u00e3o do sistema, o fabricante dever\u00e1 incluir um manual de instru\u00e7\u00f5es que cumprir\u00e1 a sec\u00e7\u00e3o 10 da norma UNE EN 13374.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dando seguimento a um dos artigos anteriores, vamos terminar de falar dos guarda-corpos de prote\u00e7\u00e3o de bordo. Vamos centrar-nos nos c\u00e1lculos e m\u00e9todos de ensaio que a norma estabelece para garantir uma conce\u00e7\u00e3o e resist\u00eancia adequadas \u00e0s exig\u00eancias f\u00edsicas a que ser\u00e3o submetidos. 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