{"id":38103,"date":"2025-04-28T08:46:19","date_gmt":"2025-04-28T06:46:19","guid":{"rendered":"https:\/\/desarrollo.ypsossafety.com\/en-795d-linhas-de-vida-rigidas\/"},"modified":"2026-10-30T00:59:15","modified_gmt":"2026-10-29T23:59:15","slug":"en-795d-linhas-de-vida-rigidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ypsossafety.com\/pt\/en-795d-linhas-de-vida-rigidas\/","title":{"rendered":"EN 795D: Linhas de vida r\u00edgidas"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/ypsossafety.com\/norma-une-en-795-dispositivos-de-anclaje\/\">Em artigos anteriores<\/a> fal\u00e1mos da norma \u201c<em>UNE EN 795\/2012. Prote\u00e7\u00e3o contra quedas em altura. Dispositivos de ancoragem. Requisitos e ensaios<\/em>.\u201d<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como dissemos, esta norma especifica os requisitos a cumprir, os m\u00e9todos de ensaio, as instru\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o, a marca\u00e7\u00e3o e a instala\u00e7\u00e3o dos diferentes dispositivos de ancoragem, classificados segundo a sua configura\u00e7\u00e3o em tipo A, B, C, D e E.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>EN 795 Tipo A: Dispositivos de ancoragem que permanecem estacion\u00e1rios durante a sua utiliza\u00e7\u00e3o e que necessitam de uma ancoragem estrutural ou de um elemento de fixa\u00e7\u00e3o para se fixarem \u00e0 estrutura.<\/li>\n\n\n\n<li>EN 795 Tipo B: Dispositivos de ancoragem estacion\u00e1rios que n\u00e3o necessitam de uma ancoragem estrutural nem de um elemento de fixa\u00e7\u00e3o \u00e0 estrutura.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/ypsossafety.com\/dispositivos-de-anclaje-flexible-para-uso-horizontal-795c\/\">EN 795 Tipo C<\/a>: Dispositivos de ancoragem que empregam uma linha de ancoragem flex\u00edvel que n\u00e3o se desvia da horizontal mais de 15 graus.<\/li>\n\n\n\n<li>EN 795 Tipo D: Dispositivos de ancoragem que empregam uma linha de ancoragem r\u00edgida que n\u00e3o se desvia da horizontal mais de 15 graus.<\/li>\n\n\n\n<li>EN 795 Tipo E: Dispositivos de ancoragem de peso morto utiliz\u00e1veis em superf\u00edcies horizontais<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoje focar-nos-emos nos dispositivos de ancoragem tipo D, que utilizam uma linha de ancoragem r\u00edgida conhecida coloquialmente como calha ou carril r\u00edgido.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que s\u00e3o as linhas de vida 795D?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os carris de ancoragem r\u00edgida horizontal EN 795 D s\u00e3o formados por um elemento ou conjunto de elementos que cont\u00eam uma ou v\u00e1rias ancoragens estruturais que servem de liga\u00e7\u00e3o entre o edif\u00edcio e o carril r\u00edgido.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A calha r\u00edgida aloja um ponto de ancoragem m\u00f3vel destinado a deslizar ao longo da mesma, sendo esse elemento o conector entre a calha e o operador atrav\u00e9s de um sistema anti-queda, normalmente por meio de um mosquet\u00e3o.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Consoante o comprimento do carril, pode ser necess\u00e1rio o uso de ancoragens estruturais interm\u00e9dias que permitem diminuir a tens\u00e3o sobre o mesmo, reduzindo ao mesmo tempo a flecha e as tens\u00f5es nas extremidades.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O seu objetivo \u00e9 proteger os operadores nos trabalhos em altura com grande liberdade de circula\u00e7\u00e3o e diminuir a altura de queda relativamente a outros dispositivos de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Quais s\u00e3o os requisitos que os dispositivos de ancoragem tipo D devem cumprir?<\/strong><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os requisitos principais que estes dispositivos devem cumprir s\u00e3o:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>O \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o do carril em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 horizontal deve ser \u2264 15\u00ba.<\/li>\n\n\n\n<li>Todas as pe\u00e7as e componentes devem resistir ao dobro do esfor\u00e7o previsto (fator de seguran\u00e7a 2).<\/li>\n\n\n\n<li>Deve respeitar-se a altura m\u00ednima requerida livre de obst\u00e1culos.<\/li>\n\n\n\n<li>A conce\u00e7\u00e3o do sistema de ancoragem deve ser tal que permita a desloca\u00e7\u00e3o por toda a zona de trabalho, de modo que o operador percorra todo o carril estando ligado em perman\u00eancia.<\/li>\n\n\n\n<li>Ensaios de: resist\u00eancia est\u00e1tica, comportamento e resist\u00eancia din\u00e2micos preestabelecidos na norma EN 795 D.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Consoante as caracter\u00edsticas do local de trabalho e as exig\u00eancias da atividade a realizar, estes dispositivos podem ser configurados:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Para um ou v\u00e1rios operadores<\/li>\n\n\n\n<li>Com um ou v\u00e1rios v\u00e3os<\/li>\n\n\n\n<li>Unidirecionais ou com mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li>Circulares ou ramificadas<\/li>\n<\/ul>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>A que tipo de ensaios \u00e9 necess\u00e1rio submeter os dispositivos tipo D?<\/strong><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ser\u00e1 realizado um ensaio est\u00e1tico da seguinte forma:<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Ser\u00e1 montada uma amostra do carril de ancoragem com as suas ancoragens estruturais no equipamento de ensaio de resist\u00eancia est\u00e1tica.<\/li>\n\n\n\n<li>Ser\u00e1 colocado um ponto de ancoragem m\u00f3vel nos locais estatisticamente mais desfavor\u00e1veis.<\/li>\n\n\n\n<li>Ser\u00e1 aplicada uma for\u00e7a de ensaio de 10 kN ao ponto de ancoragem m\u00f3vel, na dire\u00e7\u00e3o em que a carga ser\u00e1 aplicada durante o servi\u00e7o do dispositivo.<\/li>\n<\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta for\u00e7a dever\u00e1 ser mantida durante 3 min. O dispositivo de ancoragem dever\u00e1 resistir \u00e0 for\u00e7a aplicada.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Do mesmo modo, ser\u00e1 realizado um ensaio din\u00e2mico de acordo com a norma UNE EN 795:2012 e a queda da massa dever\u00e1 ser suportada.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se as instru\u00e7\u00f5es do fabricante permitirem a utiliza\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea do dispositivo por duas ou mais pessoas, ser\u00e1 realizado um ensaio est\u00e1tico espec\u00edfico para esse caso:<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com uma for\u00e7a de 10 kN para a primeira pessoa mais 1 kN por cada pessoa adicional (por exemplo, para tr\u00eas pessoas a for\u00e7a aplicada ser\u00e1 de 10 kN + 1 kN + 1 kN).<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A for\u00e7a dever\u00e1 ser mantida durante 3 min. A ancoragem dever\u00e1 suportar a for\u00e7a.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Que componentes constituem um dispositivo de ancoragem anti-queda tipo D?<\/strong><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os dispositivos de calha r\u00edgida horizontal s\u00e3o constitu\u00eddos pelos seguintes componentes:<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"374\" src=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/esquema-linea-de-vida-rigida-795D-1024x374.jpg\" alt=\"esquema linha de vida r&#xED;gida\" class=\"wp-image-13947\" style=\"width:627px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/esquema-linea-de-vida-rigida-795D-1024x374.jpg 1024w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/esquema-linea-de-vida-rigida-795D-300x109.jpg 300w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/esquema-linea-de-vida-rigida-795D-768x280.jpg 768w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/esquema-linea-de-vida-rigida-795D-1536x561.jpg 1536w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/esquema-linea-de-vida-rigida-795D-1320x482.jpg 1320w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/esquema-linea-de-vida-rigida-795D-600x219.jpg 600w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/esquema-linea-de-vida-rigida-795D-64x23.jpg 64w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/esquema-linea-de-vida-rigida-795D.jpg 1674w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ancoragem estrutural terminal:<\/strong> ancoragem estrutural situada em cada uma das extremidades do percurso do carril.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ancoragem estrutural interm\u00e9dia<\/strong>: ancoragem estrutural que pode (ou podem) ser necess\u00e1ria entre as ancoragens estruturais terminais.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Calha de ancoragem:<\/strong> perfil r\u00edgido situado entre ancoragens estruturais ao qual \u00e9 poss\u00edvel fixar um equipamento de prote\u00e7\u00e3o individual.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ponto de ancoragem m\u00f3vel<\/strong>: elemento m\u00f3vel suplementar montado sobre o carril de ancoragem ao qual \u00e9 poss\u00edvel fixar um equipamento de prote\u00e7\u00e3o individual. Habitualmente s\u00e3o designados por \u201ccarros\u201d ou dispositivos horizontais de liga\u00e7\u00e3o, \u00e0 maneira de um carro com rodas que permitem deslizar quase sem atrito atrav\u00e9s do dispositivo anti-queda. Permite ao utilizador deslocar-se ao longo do carril. Constitui o ponto de ancoragem m\u00f3vel.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Batentes finais<\/strong>: Evitam que o ponto de ancoragem m\u00f3vel possa sair do carril. Necess\u00e1rios nas ocasi\u00f5es em que exista risco de sa\u00edda pela extremidade da calha.<\/li>\n<\/ol>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Que inspe\u00e7\u00f5es s\u00e3o necess\u00e1rias depois de instalado o sistema?<\/strong><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma vez conclu\u00edda a instala\u00e7\u00e3o do dispositivo e antes da sua entrega ao utilizador, a empresa instaladora dever\u00e1 realizar uma inspe\u00e7\u00e3o visual do sistema do ponto de vista da seguran\u00e7a, verificando-se que n\u00e3o existem defeitos ou danos no mesmo, tais como suportes ou fixa\u00e7\u00f5es danificados.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, os dispositivos de ancoragem r\u00edgidos horizontais devem ser verificados periodicamente, no m\u00ednimo uma vez por ano, por uma pessoa ou empresa autorizada, com o objetivo de assegurar o bom funcionamento dos mesmos.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando o instalador autorizado realiza uma certifica\u00e7\u00e3o de conformidade do dispositivo de ancoragem, certifica que a referida instala\u00e7\u00e3o foi realizada seguindo rigorosamente as indica\u00e7\u00f5es do fabricante e a norma EN 795<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na revis\u00e3o anual ser\u00e3o realizadas, al\u00e9m dos ensaios acima mencionados, verifica\u00e7\u00f5es visuais de determinados aspetos relativos \u00e0 seguran\u00e7a, que ser\u00e3o, no m\u00ednimo, os seguintes:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Estado geral do carro: aus\u00eancia de corros\u00e3o, deforma\u00e7\u00f5es, fissuras, presen\u00e7a de todas as pe\u00e7as, bom estado da ancoragem, deslizamento adequado das rodas, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>Presen\u00e7a da identifica\u00e7\u00e3o do dispositivo de calha r\u00edgida horizontal.<\/li>\n\n\n\n<li>Estado da calha e dos seus acess\u00f3rios: fixa\u00e7\u00e3o adequada, ind\u00edcios de fissuras, deforma\u00e7\u00f5es e dilata\u00e7\u00f5es, estado dos componentes (batentes, suportes, uni\u00f5es\u2026), etc.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Particularidades na instala\u00e7\u00e3o de dispositivos de ancoragem equipados com linhas de ancoragem r\u00edgidas horizontais<\/strong><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No caso de fixa\u00e7\u00e3o do dispositivo em materiais como a\u00e7o ou madeira, \u00e9 conveniente que um engenheiro qualificado verifique, por c\u00e1lculo, que o projeto e a montagem garantem a resist\u00eancia adequada \u00e0 for\u00e7a aplicada durante o ensaio de tipo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No caso de fixa\u00e7\u00e3o sobre outros materiais, \u00e9 conveniente que o instalador verifique a adequa\u00e7\u00e3o dos materiais realizando um ensaio sobre uma amostra do material considerado.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 conveniente que esta amostra satisfa\u00e7a os requisitos do ensaio de tipo estabelecidos na norma UNE 795:2012. Al\u00e9m disso, recomenda-se submeter cada ancoragem estrutural, uma vez fixada no material considerado, a uma for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o axial de 5 kN, a fim de controlar a solidez da fixa\u00e7\u00e3o. \u00c9 conveniente que a ancoragem suporte uma for\u00e7a durante pelo menos 15 s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por \u00faltimo, o instalador dever\u00e1 assegurar-se de que a dist\u00e2ncia requerida ou necess\u00e1ria para travar a queda de um trabalhador n\u00e3o \u00e9 superior \u00e0 dist\u00e2ncia dispon\u00edvel no local.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esperamos que este artigo lhe sirva para conhecer, em linhas gerais, as caracter\u00edsticas, os componentes, os requisitos, etc., dos dispositivos de ancoragem equipados com linhas de ancoragem r\u00edgidas horizontais. <a href=\"https:\/\/ypsossafety.com\/contacto-ypsos\/\">Se necessitar de mais informa\u00e7\u00f5es, n\u00e3o hesite em contactar-nos.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em artigos anteriores fal\u00e1mos da norma \u201cUNE EN 795\/2012. 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