{"id":37284,"date":"2022-11-22T12:22:58","date_gmt":"2022-11-22T11:22:58","guid":{"rendered":"https:\/\/desarrollo.ypsossafety.com\/parapetti-di-protezione-calcoli-e-metodi-di-prova\/"},"modified":"2026-10-30T00:47:26","modified_gmt":"2026-10-29T23:47:26","slug":"parapetti-di-protezione-calcoli-e-metodi-di-prova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ypsossafety.com\/it\/parapetti-di-protezione-calcoli-e-metodi-di-prova\/","title":{"rendered":"Parapetti di protezione: calcoli e metodi di prova"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Proseguendo con uno dei post precedenti, concludiamo il discorso sui <a href=\"https:\/\/ypsossafety.com\/barandillas-de-proteccion-de-borde-requisitos-y-especificaciones-de-la-en13374\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">parapetti di protezione del bordo. <\/a>Ci concentreremo sui calcoli e sui metodi di prova che la normativa stabilisce per garantire una progettazione e una resistenza adeguate alle sollecitazioni fisiche a cui saranno sottoposti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al momento di calcolare il <a href=\"https:\/\/ypsossafety.com\/barandilla-de-seguridad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">parapetto <\/a>si dovr\u00e0 tenere presente che deve garantire di reggere correttamente:<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\" style=\"list-style-type:1\">\n<li> I carichi principali a cui sar\u00e0 sottoposto, come la capacit\u00e0 portante e la stabilit\u00e0 contro scorrimento, ribaltamento e sollevamento.<\/li>\n\n\n\n<li> I carichi puntuali o poco frequenti, come ad esempio una persona che sale sulla protezione di bordo usandola a mo&#8217; di scala.<\/li>\n<\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oltre a queste considerazioni, \u00e8 importante sottolineare che, nel calcolare una protezione di bordo, i calcoli dovranno essere eseguiti sull&#8217;insieme del parapetto e rispettati in modo globale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ma si dovr\u00e0 anche verificare che siano rispettati separatamente i requisiti di carico individuali. Ogni elemento che compone il parapetto \u00e8 idoneo ai requisiti della normativa applicabile.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Calcoli della prova dei <a href=\"https:\/\/ypsossafety.com\/ananke-barandillas-de-seguridad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">parapetti di protezione del bordo<\/a><\/strong><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il calcolo deve tenere conto della combinazione di struttura, sistema e relativi componenti e del metodo di fissaggio. Se in qualche caso non fosse possibile verificare per calcolo i requisiti di carico statico, la verifica deve essere effettuata mediante prova.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci\u00f2 che cerchiamo \u00e8 verificare che:<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E<sub>d<\/sub> &lt; R<sub>d<\/sub><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dove,<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E<sub>d <\/sub>          \u00e8 il valore di calcolo dell&#8217;effetto delle azioni, ad esempio la resistenza a flessione, una forza interna o un momento;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R<sub>d              <\/sub>\u00e8 il corrispondente valore di calcolo della resistenza<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il valore di E<sub>d<\/sub> deve essere stabilito a partire dal valore di calcolo delle azioni Q<sub>d <\/sub>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il valore dell&#8217;azione Q<sub>d<\/sub> sar\u00e0 calcolato utilizzando la seguente formula:<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Q<sub>d,i<\/sub> = g<sub>f,i<\/sub> x Q<sub>k,i<\/sub><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dove,<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Q<sub>d,i <\/sub> \u00e8 il valore di calcolo dell&#8217;azione i<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Q<sub>k,i <\/sub> \u00e8 il valore caratteristico dell&#8217;azione i e deve essere preso dalla tabella inclusa nella norma<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">g<sub>f,i <\/sub> \u00e8 il coefficiente parziale di sicurezza della resistenza R<sub>d,i <\/sub>che dipender\u00e0 dal materiale utilizzato.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per quanto riguarda i carichi statici, dovranno essere calcolati in qualsiasi parte del sistema, ossia si potr\u00e0 supporre che agiscano sul montante o tra i montanti.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"424\" height=\"257\" src=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde.png\" alt=\"disegno dei tipi di carichi per la prova della protezione di bordo.\" class=\"wp-image-10287\" srcset=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde.png 424w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-300x182.png 300w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-64x39.png 64w\" sizes=\"(max-width: 424px) 100vw, 424px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Fonte: UNE-EN 13374<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il calcolo strutturale dovr\u00e0 includere l&#8217;analisi di diversi carichi:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Puntuali<\/li>\n\n\n\n<li>Da vento<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La combinazione dei carichi pu\u00f2 dare luogo a:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Paralleli<\/li>\n\n\n\n<li>Accidentali<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Infine, parleremo in modo sintetico delle prove che devono essere eseguite sui sistemi di protezione del bordo.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Metodi di prova dei <a href=\"https:\/\/ypsossafety.com\/barandilla-ananke-caracteristicas-e-instalacion\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">parapetti di protezione del bordo<\/a><\/strong><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prove dipenderanno dal tipo di sistema in questione (A, B o C) e dai requisiti corrispondenti.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"403\" height=\"107\" src=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-1.png\" alt=\"tabella dei carichi per la prova della protezione di bordo.\" class=\"wp-image-10288\" srcset=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-1.png 403w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-1-300x80.png 300w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-1-64x17.png 64w\" sizes=\"(max-width: 403px) 100vw, 403px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Fonte: UNE-EN 13374<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Come vediamo nella tabella precedente, per ogni tipo di sistema di protezione del bordo si applicher\u00e0 un punto della norma. Verr\u00e0 descritto come deve essere applicato il carico nella prova, il campione richiesto per dare validit\u00e0 alla prova e la procedura da seguire per eseguirla, insieme alla valutazione dei risultati ottenuti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La procedura da seguire per eseguire la prova richiede una spiegazione del dispositivo per effettuare il collaudo. Nel punto 7.5 si descrive come deve essere realizzato tale dispositivo per i carichi dinamici.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I carichi dinamici saranno simulati con un sacco sferoconico che verr\u00e0 lasciato cadere in una caduta controllata sotto l&#8217;azione della gravit\u00e0, dirigendolo verso una delle posizioni pi\u00f9 sfavorevoli del sistema di protezione del bordo, con l&#8217;obiettivo che il sistema trattenga il sacco. Dovranno essere eseguiti due tipi di prove:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tipo 1: il sacco deve colpire la parte pi\u00f9 alta del montante, con 500 J, e poi la parte pi\u00f9 bassa possibile del montante, con 1.100 J.<\/li>\n\n\n\n<li>Tipo 2: il sacco deve colpire prima la parte alta della protezione di bordo, con 500 J, e poi la parte pi\u00f9 bassa possibile della protezione di bordo, con 1.100 J.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nessun componente pu\u00f2 essere sostituito tra i due tipi di prova.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Prova classe B<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si deve eseguire sia la prova da 500 J sia quella da 1.100 J. Per la classe C si deve eseguire soltanto la prova da 500 J.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;impatto si ottiene con la caduta pendolare del sacco sferoconico, che si trova approssimativamente in posizione verticale nel punto di impatto. Il sacco deve essere trattenuto per evitare un secondo impatto e sar\u00e0 conforme alla norma EN 596.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> Di seguito \u00e8 rappresentata un&#8217;apparecchiatura di prova tipica.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"355\" height=\"249\" src=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-3.png\" alt=\"Disegno dei dispositivi di prova per la protezione di bordo classe B e C.\" class=\"wp-image-10290\" srcset=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-3.png 355w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-3-300x210.png 300w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-3-64x45.png 64w\" sizes=\"(max-width: 355px) 100vw, 355px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Dispositivo di prova per la prova di impatto della protezione di bordo classe B e C<\/em>. <em>Fonte: UNE-EN 13374<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prova termina con la misurazione e la registrazione della freccia istantanea generata, che viene confrontata con i requisiti stabiliti dalla norma UNE EN13374 per verificare se il sistema di bordo fabbricato \u00e8 conforme o meno.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Prova classe C<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La norma stabilisce una prova specifica per la classe C, indipendente da quella sopra spiegata. Consiste nel far rotolare l&#8217;impattore di prova lungo una rampa verso il sistema di protezione del bordo, in due punti critici:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sul montante<\/li>\n\n\n\n<li>Al centro tra i montanti.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"253\" height=\"207\" src=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-4.png\" alt=\"Disegno del metodo di prova di resistenza dinamica per la classe C.\" class=\"wp-image-10291\" srcset=\"https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-4.png 253w, https:\/\/ypsossafety.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/barandilla-de-proteccion-de-borde-4-64x52.png 64w\" sizes=\"(max-width: 253px) 100vw, 253px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Metodo di prova di resistenza dinamica per la classe C<\/em>. <em>Fonte: UNE-EN 13374<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;impattore di prova sar\u00e0 costituito da:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Un corpo cilindrico con una massa di circa 75 Kg,<\/li>\n\n\n\n<li>Una lunghezza di 1000 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Un diametro di 300 mm<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il corpo cilindrico deve essere realizzato con almeno 25 mm di gomma con una superficie morbida priva di spigoli vivi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Infine, ricordiamo che la norma richiede che il sistema di protezione del bordo sia <strong>marcato su tutti i suoi componenti<\/strong>, identificando:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il tipo di sistema<\/li>\n\n\n\n<li>Il nome del fabbricante<\/li>\n\n\n\n<li>L&#8217;anno di fabbricazione<\/li>\n\n\n\n<li>Le <a href=\"https:\/\/ypsossafety.com\/ananke-weight\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">zavorre<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La marcatura deve essere chiaramente visibile e occorre assicurarsi che rimanga visibile per tutta la vita utile del prodotto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Insieme alla marcatura del sistema, il fabbricante dovr\u00e0 includere un manuale di istruzioni conforme al punto 10 della norma UNE EN 13374.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Proseguendo con uno dei post precedenti, concludiamo il discorso sui parapetti di protezione del bordo. 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